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伟德体育在线:2019全球动力电池行业报告

时间:2019/12/19 16:48:39   作者:   来源:   阅读:0   评论:0
内容摘要:受益于下游新能源汽车发展,全球动力电池出货量8年增长近百倍。2011年开始新能源车步入高速发展期,2018年全球新能源乘用车销售达200万辆。作为主要中游产业,动力电池也随之进入爆发期,全球动力电池出货量从2011年的1.08GWh上升至2018年的106GWh,八年增长近百倍。...
    受益于下游新能源汽车发展,全球动力电池出货量8年增长近百倍。2011年开始新能源车步入高速发展期,2018年全球新能源乘用车销售达200万辆。作为主要中游产业,动力电池也随之进入爆发期,全球动力电池出货量从2011年的1.08GWh上升至2018年的106GWh,八年增长近百倍。

  从政策层面来看,各国发展电池技术的侧重点有所不同。从主要国家和地区最新的规划来看,动力电池方面中国和欧盟侧重发展锂离子电池、日韩和美国侧重固态电池。从电池能量密度来看,各国和地区普遍计划到2030年单体能量密度达500Wh/kg。

  从企业层面来看,龙头企业优势突出,市占率不断提高。装机量TOP5的企业市占率不断提升,由2016年的56.7%上升到2018年65.9%。其中,宁德时代(93.25 +0.06%,诊股)、松下与LG化学市场份额占比最高、提升最快,总装机量增幅最大。2018年宁德时代装机量21.3GWh,市占率22%;松下装机量20.7GWh,市占率21.4%;LG化学装机量7.4GWh,市占率7.6%。前三大企业在技术、工艺等领域各具竞争优势。松下是全球最先实现NCA18650+硅碳负极圆柱电池量产的企业,在电化学体系、生产良率与一致性方面居于领先地位;宁德时代率先实现了NCM811方形电芯的量产,并成功运用于广汽与宝马,技术路线上成功实现由NCM523向NCM811的过渡;LG化学的优势在于其对化学材料的理解,技术路线为软包电池,是国际上最先掌握层压叠片式软包的企业,而在NCM811的应用上,则落后于宁德时代。

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