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威尼斯:空间和体积的严格控制下

时间:2020/7/24 10:14:06   作者:   来源:   阅读:0   评论:0
内容摘要:南京航空航天大学承担了火星应急信标装置的研发任务,它将搭载“天文一号”来执行我国的首次火星探索任务,也是国内唯一一家独立承担的大学火星漫游车负荷的发展。特别值得一提的是,南航航天学院院长叶培建院士是该项目的首席指挥官兼首席设计师顾问,1988年任南航校友的孙泽洲担任该项目的首席设...
南京航空航天大学承担了火星应急信标装置的研发任务,它将搭载“天文一号”来执行我国的首次火星探索任务,也是国内唯一一家独立承担的大学火星漫游车负荷的发展。特别值得一提的是,南航航天学院院长叶培建院士是该项目的首席指挥官兼首席设计师顾问,1988年任南航校友的孙泽洲担任该项目的首席设计师。火星探测器。耐极端寒冷和冲击,4公斤“小管”确保紧急通讯

在23日由中国南方航空举办的火星探测器发射现场观察活动现场,记者看到了一个信标装置的样本,看起来像一个小管,仅重约4公斤,但结构相当复杂且精确。“火星漫游者的信标设备相当于黑匣子和信标系统。”来自南方航空航天学院的火星探测器信标项目主任兼副教授张自建说,火星探测器包括三个部分:轨道器,着陆器和巡逻装置。 ,信标设备主要安装在着陆器和巡逻设备的两个部分。 “这套信标设备可以保证在高强度冲击和极冷等极端环境下进行数据通信。它还可以记录火星车登陆火星的轨道。这是国内外首例。”

这种看似“紧凑”的信标设备,在空间和体积的严格控制下,必须满足高强度冲击,极端寒冷和高温等严格要求。使用这种全新产品,没有任何成功的经验教训从此,团队只能“通过感受石头过河”。 2018年8月,火星应急信标设备开发团队在中国南方航空公司正式成立。详细的设计计划已于2019年4月进行审查并通过。经过6个月的开发和技术研究,团队完成了电气性能测试,力测试以及已投入生产的鉴定级产品的研发技术流程,所有功能和性能符合使用和设计要求。样品产品已于11月底成功投入生产,信标设备已于2020年4月正式交付。

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